Bicicletas electricas Rotwild

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BICICLETAS ELÉCTRICAS ROTWILD

 

BICICLETAS ELÉCTRICAS ROTWILD

Rotwild não há pouco a dizer, na Espanha estão vindo gradualmente e não estamos tão acostumados a marca, mas dizem que na Alemanha é a marca mais importante e de mais qualidade com base na Baviera.

Rotwild foi criado como uma vitrine para provar o que a engenharia de ADP Enterprise Engineer desenvolve, Rotwild é uma marca líder em inovações, se falamos de bicicletas de montanha, eles são os primeiros a adaptar-se a correia de transmissão em uma bicicleta de downhill em 1996 chamada RDH P1. Montado com suspensão dupla, sistema de travagem hidráulico com discos de aço, mudanças eletrónicas equivalente a um Di2 de Shimano 20 anos mais tarde. No seguinte modelo P2 o quadro apresentava as primeiras aplicações da fibra do carbono em armações de Downhill para reduzir o peso.

Entrando no mundo das bicicletas eléctricas, por um par de anos atrás, a engenharia da ADP (Rotwild) junta-se a BROSE (fabricante de motores eléctricos para automóvel, número 1 na Alemanha e em todo o mundo, fabricando para Mercedes, BMW, Audi, Volkswagen, que é o lar de mais de 100 anos de experiência) para desenvolver um motor eléctrico para ebike que revolucionou o mercado. Em 2016, começamos a ver várias marcas com sistemas eléctricos BROSE e a mesma integração de motor e bateria como Bulls e BH e a lista de fabricantes que montam Brose subiu este ano de 2017.

Rotwild e Brose evoluíram o mecanismo para integrar perfeitamente nas armações de bicicletas de montanha que Rotwild tem sido vendido com sucesso nos últimos anos, respeitando assim o conjunto total de geometria desenvolvido para cada uma das disciplinas do ciclismo de montanha e recebendo um elenco original de peso.

Rotwild desenvolve o motor Brose, a bateria e se propõe a solução de integrá-lo na geometria formando um todo. Rotwild utilizada baterias de 14, 5ah em vez de 17, 5ah que poderiam entrar em discordância, não por escolha ou por redução de custos (que, como você pode ver nos componentes não há nenhuma junção com a marca), mas porque - de acordo com o seu estudo se nos excedermos o peso na parte inferior da armação, descompensamos a roda frontal a respeito da traseira gerando um pequeno desequilíbrio em momentos delicados tais como descidas íngremes. Rotwild usa 14 baterias de lítio, 5ah UIP (unidade de alimentação integrada) para otimizar a o peso e distribuindo as células de maneira uniforme.

Engenharia de ADP e Rotwild receberam no início deste ano o primeira prémio internacional de inovação e design.

 

 

Escala eléctrica Rotwild

RG: Downhill 200mm do curso das suspensões

RE: Enduro 170 mm do curso das suspensões

RX: All Mountain 140mm do curso das suspensões

RC: CrossCountry 140mm do curso das suspensões

RT: Touring, cidade.

 

Sistema eléctrico Rotwild

Em todos os modelos da escala para 2017 eles estão apostando no motor central Brose com 250w e 90 Newton-metro, com a possibilidade de delimitá-lo para alcançar velocidades próximas a 45 km/h. Seus principais ingredientes são o alumínio, magnésio, experiência e projetado/fabricado na Alemanha.

As baterias de lítio de 518Wh sob a responsabilidade do fabricante alemão BMZ, estão integrados no tubo de imagens de fundo, mantendo a distribuição ideal de pesos, dando autonomia para ir até 145 km em nível com o menor nível de assistência.

Para o Rotwild 2017 e Brose aperfeiçoando ainda mais software do motor, atribuindo mais torque em baixa velocidade e aplicar uma entrega de potência mais suave em todos os níveis de assistência. 

Onde outros mecanismos são desenvolvidos com um olho para o preço final, Brose 2.0 é projetado e fabricado para atender a um alto padrão de qualidade, independentemente do custo, sob esta premissa, que incorporam as engrenagens de precisão helicoidais, muito mais caras de fabricar, mas oferecendo um desempenho espetacular com desgaste mínimo sobre os perfis comummente utilizados engrenagem de dente reto mais barata, mas com menor uso de vida.

Em termos simples, a transferência de energia do motor de engrenagem é transferida através de um ou dois dentes, dependendo do caso, com engrenagens helicoidais, o poder é transferido por três dentes que estão ligados ao mesmo tempo, resultando em menor desgaste, menor ruído, menos atrito e recebendo uma unidade menor e mais leve.

Para além das vantagens do mecanismo de integração, o tamanho, o peso leve e fiabilidade, Rotwild e Brose tornam-se líderes de mercado em termos de potência e torque de empuxo. O sensor desenvolvido pela Brose é único no mercado de hoje desde que mede a força exercida pelo piloto sobre o pedal não menos de 420 vezes por segundo, a prestação de assistência é macia, livre de vibração e poucos do mercado junto ao motor Yamaha oferecem duas frente de placas para obter uma ampla gama de velocidades.

A produção começou em julho de 2014 e em agosto do mesmo ano, a equipe de teste Rotwild / Brose tinha coberto 110,00 km através de trilhas alpinas complexas.

Tecnologia de Drive Brose é uma divisão do grupo Brose, um dos fornecedores mais inovadoras e bem sucedidos para a indústria automotora internacional, empregando cerca de 22.000 funcionários - 2.500 deles engenheiros - em 57 locais em 23 países ao redor do mundo. Seu volume de negócios anual supera a € 5 trilhões. No ano passado Brose fabricou 100 milhões de motores eléctricos. Não há dúvida que sabem o que estão fazendo.

Décadas de experiência especializada em Engenharia Mecatrónica para o setor da indústria automotora que eles são perfeitamente qualificados para produzir este aparelho inovador para e-bikes. O desenvolvimento e produção do motor Brose é feita inteiramente em sua fábrica de motores de Berlim, onde uma equipe de projetos de engenheiros, cria e testa o sistema no seu propósito de construir uma bicicleta eléctrica que beira a excelência. 

 

O Rotwild são as bicicletas mais leves, 15% menos do que seu rival mais próximo.

Mas e como eles conseguiram essa façanha? O segredo está na engenharia que desenvolve e o uso dos materiais tecnológicos de produção mais modernos.

Montado em liga de alumínio 6066 T6, conhecido por sua resistência e leveza, significativamente melhorando a resistência à flexão e oferecendo maior tração.

 

Projeto de engenharia ROTWILD

Rotwild baseia seu trabalho de desenvolvimento nas ferramentas virtuais ao seu alcance e com base nas diversas leituras, com a intenção de extrair dados e entender melhor como funcionam processos de trabalho. Eles são continuamente definindo os requisitos específicos para a gama de produtos Rotwild nas mãos de seus parceiros no desenvolvimento de planos, materiais e processos desde o nascimento até a maturidade de fabricação em fase de testes. Ao mesmo tempo com cada nova versão do projeto, eles estipulam as características específicas de cada inovação para integrá-los no conceito de desenvolvimento que mantém o design de cada produto. O resultado fala por si só, um produto final exclusivo e equilibrado, que reúne o conjunto dos avanços que evoluíram.

Materiais 

Os requisitos exigidos para a armação de uma bicicleta de alumínio de máxima qualidade são muitas e variadas, a armação deve ser tão leve quanto possível enquanto oferecendo rigidez máxima mostrando uma visão de design diferenciado e mantendo um caráter exclusivo dos tubos que mantêm que as propriedades de amortecimento necessárias garantir uma longa vida útil.

Armações de alumínio Rotwild 6066 T6

Estas armações de alumínio Rotwild usam exclusivamente alumínio 6066 T6 como material base, permitindo-lhes construir armações de alumínio extremamente leves e duráveis. Este tipo de liga 6066 T6 contém um maior número de componentes da liga, ou seja, cobre, magnésio e crómio, que fornecem propriedades melhores em termos de força e fadiga de materiais.

Também tendo em conta a relação entre a densidade da resistência à fadiga, os benefícios do alumínio 6066 T6 tornam-se muito aparentes, aumentando o limite de elasticidade do material, que é muito importante para preservar as soldas em perfeitas condições, aumentando a resistência ao impacto e fraturas, que é uma particularmente grande vantagem em bicicletas de dupla suspensão quando é superior a 140mm devido a fortes tensões atuando em cada impacto.

Os tubos para as armações das bicicletas Rotwild são de alumínio moderno e mantém a qualidade mais requintada, produzida em um processo conhecido como Hidroformado, permitindo que os tubos possam se formar individualmente e podem ser produzidos com um alto nível de fiabilidade do processo. Para levar o tubo ao processo de pressurização até 4000 bares enchendo-o com uma emulsão mistura de ar e óleo, a alta pressão interna é responsável pela formação da secção do tubo permitindo geometrias mais complexas, assim, adaptar formas de tubos e espessura ideal para as condições de carga da armação.

Tubos forjados

A vantagem do processo de forjamento Rotwild implementa em suas armações, é que a estrutura de metal fina pode ser alterada de forma seletiva, isto é baseado em um resfriamento prolongado que libera as propriedades dos materiais adicionais que devem submeter a cada componente. Como resultado do processo as peças forjadas exibem resistência muito maior e, portanto, oferecem um maior fator de segurança.

Armações de carbono Rotwild

As armações de carbono Rotwild são produzidas principalmente do que é conhecido como fibras de alta tenacidade (HT). A estrutura modular da tabela permite que você use outros tipos de fibra de carbono (alto módulo HM ou HST alto desgaste e tenacidade), bem como fibras de HT, isto torna possível lidar com problemas especiais, tais como a rigidez ou seletivamente melhorar o comportamento mecânico da estrutura em resposta a dano ou impacto.

As Peças de carbono das armações de fibra semi-acabados, em que as fibras de carbono individuais, de apenas 0,007 mm de espessura, tem sido impregnadas anteriormente com resina epóxi. A qualidade desta pré-impregnação é crucial para a definição posterior das características da armação de carbono. Só se consegue uma distribuição constante e uma relação correta do volume da fibra e resina que será possível alcançar uma proporção ideal de relação para a armação. Se, por exemplo, a fim de economizar peso, o teor de resina é reduzido na pré-impregnação ou durante o processo, pode significar que as fibras já não são idealmente incorporadas em resina e não são capazes de transmitir as forças particulares sob carga compressiva.

Ninguém outro material oferece tantas possibilidades como o carbono, a fim de extrair suas características de desempenho, Rotwild alocou grandes recursos para sua pesquisa exaustiva, o resultado é um novo método de fabricação chamada de tecnologia módulo monocasco (MMT).

Nova produção de tecnologia MMT de ROTWILD melhora a conversão de construção elaborada, requisitos de fabricação e controle de qualidade que são submetidos as armações de carbono, permitindo que a precisão das características mecânicas, que abriga uma imagem Rotwild, como rigidez, elasticidade e capacidade de absorção elevada, resolvendo assim os problemas específicos do próprio material , como a sensibilidade ao impacto, o resultado das armações de carbono de alta qualidade e com desempenho original.

 

Unidade de alimentação integrada Rotwild (UIP)

A alimentação integrada de Rotwild ou unidade UIP consiste em um motor brose e uma bateria de lítio criado por eles mesmos. A engenharia visa integrar-se em desenvolvimento dos dois elementos mais importantes em uma bicicleta eléctrica, mantendo as características de condução dinâmica, geometria e cinemática, mecânicas bicicletas - as quais Rotwild leva anos para melhorar - conservar. 

O sistema UIP, que desde o ano 2016 outras marcas implementam, está patenteado pela Rotwild no Gabinete Europeu de patentes.

 

Motor Brose-Rotwild

O motor eléctrico central desenvolvido pela Rotwild em colaboração com o provedor BROSE automotora alemã constitui a base da UIP. Em termos de engenharia eléctrica, é um "rotor interno sem escova" caracterizado por um design compacto combinado com enorme eficiência ao mesmo tempo. O motor transmite a potência em duas fases, numa relação de 01:27. Isto significa que o motor eléctrico gira sempre em sua janela ideal de revoluções, garantindo a máxima eficiência.

Outra característica única da unidade de movimentação brose é o uso de dois mecanismos de roda livre em seu interior, algo que se torna importante em bicicletas eléctricas têm uma velocidade de corte estabelecida de 25 km/h. Com a ajuda deste segundo mecanismo de roda livre, o motor eléctrico é comutado fora desconectado completamente uma vez superada a 25 km/h para que nos permite continuar a andar com o nossa potência sem perda de velocidade.

Os Sistemas eléctricos Brose, como integrante do projeto também projetado por Rotwild foram adotados por muitas marcas, tais como Alemanha Bulls Bikes ou o espanhol Bh. Outras marcas como Haibikes Confiam na Bosch e Yamaha.

A bateria foi projetada e desenvolvida pela Rotwild em estreita colaboração com um renomado fabricante alemão BMZ. É composto por quatro elementos básicos:

1. As 40 células de lítio-íon.

2.  BMS ou Sistema de gestão de bateria.

3. Carga integrada de soquete.

4. Armação que envolve e protege todo o conjunto de baterias.

 

40 células de lítio-íon de alta densidade são divididas em 4 pacotes de 10 células com uma disposição de 4 Paralelo 10 Série. Cada célula oferece 3,6 volts em uma escala de 3,6 a 4,2 volts e uma capacidade de 3.500 miliamperes. A principal característica desta célula de Li-Ion é sua estrutura química no interior, que foi desenvolvido especialmente para aplicações na indústria automotora e motocicletas e veículos eléctricos.

A UIP desenvolvida pela engenharia por trás Rotwild foi concebida para que pode ser usada em qualquer armação de bicicleta, sem qualquer restrição sobre a geometria, cinemática ou compatibilidade, isto é, encontramos uma Rotwild de downhill, cross-country, All mountain, Enduro, Tour, Trekking... Para tal, a carcaça que protege o motor Brose torna-se parte integrante do resto da estrutura, firmemente aparafusada para a bateria e o tubo de imagem inferior, por sua vez tornar-se um elemento de apoio dentro da estrutura da armação.

Graças ao seu design compacto, permite para atingir comprimentos de bainhas curtas e posições apropriadas na suspensão traseira pontos de pivô, tão importante nas armações com dupla suspensão.

 

Sistemas CAX

O moderno Sistemas CAX, baseado em tecnologias assistida por computador, são a base dos desenvolvimentos que Rotwild produz e implementa em seus produtos. Eles são fundamentais para o desenvolvimento da ideia original e inicial do projeto, otimização e cálculo da força até à fase de produção. Desta forma pode identificar erros e corrigi-los facilmente, mesmo durante a fase de criação do molde virtual e o processo de desenvolvimento que é acelerado pelo uso destes sistemas, obtendo os primeiros protótipos com um elevado nível de maturidade que permite Rotwild trabalhar de forma mais precisa , rapidamente e eficientemente.

Os Sistemas de CAD desenho assistido por computador para modelagem tridimensional do produto implica a criação de um elenco virtual em três dimensões de cada componente que contém todas as propriedades físicas e geométricas reais, tais como peso, volume, etc... E essa é a base para todas as etapas subsequentes de desenvolvimento. Graças ao design assistido por computador, os modelos podem adaptar-se mutuamente, evitando choques indesejáveis e falhas em fases posteriores do ajustamento e integração de cada componente.

Os sistemas CAE são essenciais para ser capaz de fazer cálculos de resistência e simulações de carga no modelo virtual em diferentes computadores. Condições de carga e limitações das medições dos dados reais são transferidas para o produto, sendo assim capaz de detetar a amplitude e as direções das tensões dos materiais quanto à tração exemplo, compressão, flexão ou torção, ocorrendo em cada componente individual sob condições de carga correspondente componente. O nível de tensão que atuam fornece informações valiosas sobre o grau no qual rendimento de materiais para sua capacidade máxima, se são possíveis economias de material ou se o projeto inicial deve ser substituído a fim de obter a tensão do material dentro de um intervalo admissível. Somente através do uso destes sistemas de implementação é possível tal otimização para obter uma relação entre rigidez e durabilidade.

MBS ou simulação Multicorpos, é um método de simulação numérica que pode ser incluído dentro da categoria de sistemas CAE. MBS envolve a simulação de diferentes sequências de movimentos dos diferentes componentes que estão ligados. Rotwild usa este procedimento especificamente para o projeto de cinemática do braço oscilante traseiro.

Graças à utilização de programas informatizados que a engenharia Rotwild ADP desenvolve, eles são capazes de calcular a velocidade, aceleração e várias forças que atuam sobre os elementos individuais da suspensão traseira. Sobrepondo-se, portanto, em relação a gráficos de cinemática * suspensão traseira com almofada de ar parâmetros relevantes ao amortecedor de ar são capazes de ajustar ambos os sistemas perfeitamente juntos.

 

Medição de dados reais

Graças a obtenção de dados reais em operação, Rotwild é capaz de determinar cargas de pico que atuam na bicicleta durante a utilização. No processo, as forças e momentos que trabalham na bicicleta se registam qualitativa e quantitativamente em uma ampla escala de variadas condições de condução. Os dados são registados por meio de medidores de extensão e sensores de aceleração localizados sobre as partes expostas da armação.

No ano de 98, construíram seu primeiro modelo de teste em colaboração com a Universidade de Siegen. Em 2002, seu segundo modelo experimental foi desenvolvido em colaboração com o Instituto Fraunhofer, a fim de verificar e refinar ainda mais os dados reais registados na primeira etapa. No total identificou 32 pontos importantes e relevantes de medição os equipando com os sensores apropriados para coletar a quantidade de dados necessárias para manter a sua constante evolução e seu alto nível de desenvolvimento, para desfrutar de obras-primas da engenharia do que qualquer sorte de mais de 20 anos ostentam, resultando no final.

* Cinemática é a parte correspondente à mecânica desse movimento de estudos nas condições de espaço e tempo, independentemente das causas que os produzem.

 

Rolamentos Rotwild 

Os Rolamentos que a Rotwild usa para montar suas bicicletas são rolamentos de esferas EIR exclusivamente produzidos para Rotwild e que diferem os rolamentos habituais grandemente. Esta reforma visa ampliar ainda mais a vida útil dos rolamentos e reduzir a fadiga dos materiais, evitando problemas futuros.

Os rolamentos EIR são usados em cinco locais distintos.

A característica especial dos rolamentos EIR é o projeto do separador interno, muito mais amplo que um rolamento convencional, permitindo maior suporte para o sistema de rolamento e impede que os pequenos movimentos relativos entre cada parte individual.

As vantagens da tecnologia EIR é que eles são conhecidos como rolamentos de esferas completo, ou seja, o rolamento é preenchido com o número máximo de bolas. Para entendermos, um rolamento convencional do mesmo tamanho (15 x 28 x 9) pode ter um máximo de 9 bolas por 18 que leva um rolamento EIR.

A vantagem de ter um maior número de bolas é dar maior capacidade de carga de estática do rolamento, assim os rolamentos EIR não apresentam dificuldades para suportar as forças que estão sujeitos durante o uso, vendo reduzido bastante o desgaste e aumentando a durabilidade do conjunto do rolamento.

Os rolamentos de esferas EIR utilizam um preparado de uma liga de aço inoxidável para evitar o desgaste, também fecham com um selo especial em ambos os lados, o que evita sujeira e água e preservando a graxa necessária para que os rolamentos trabalhem corretamente lubrificados, e alcançar uma melhor qualidade dos rolamentos e isentos de manutenção.

 

Sistemas de Pedais 

Rotwild usado no sistema de movimento do pedal BB92, também conhecido como Shimano Press Fit que garante melhorou a eficiência em pedalar devido à maior rigidez no segmento do movimento do pedal. Este tipo de eixo é apropriado para armação de alumínio hidroformado e armações de carbono. No caso de uma armação de carbono, permite que as inserções de alumínio estudados sejam removidas do movimento do pedal, os rolamentos são incorporados diretamente no pedal de carbono. Em termos de projeto a largura de pedal de 92mm melhora a resistência à flexão e torção do conjunto.

Graças as buchas de 148 na roda traseira e 110 n roda da frente, Rotwild consegue melhorar significativamente a rigidez de 29 "e 27,5" das rodas.

A bucha de 148mm cria separação nos pneus e permite que você use pneus além de maior largura. Ele também consegue reduzir o deslocamento fora da linha da cadeia.

A bucha de 110mm da roda dianteira também gera um espaço maior, produzindo uma clara melhoria na rigidez da roda. 

 

Conceito de Rodagem Modular de MRC

Novo conceito MRC que a engenharia da Rotwild implementa em sua coleção de 2017 oferece muitas opções aos ciclistas para atender suas preferências individuais e as propriedades dinâmicas da armação. Para essa finalidade, exigências diversas em diferentes aplicações são sujeitas a uma análise rigorosa em termos de curso da suspensão e da geometria. Durante a coleta de dados, identificou-se dois pontos importantes no quadro que constituem a base do novo conceito da armação MRC: comprimento de bainha e ângulo da barra de direção.

 

 MDI Abandono de interrupção Múltiplo

As interrupções traseiras em 3D, permitem o uso de rodas com diferentes eixos e liberdade de movimento para ser ajustada às necessidades individuais de cada piloto. Para garantir a qualidade e a durabilidade do material consiste-se em um processo de eletrólise de a apassivação usado para aumentar a espessura da camada natural de óxido na superfície do metal, as peças são anodizadas.

Com o MDI ou Abandono de interrupção Múltiplo, Rotwild que introduziu um sistema que permite que o eixo de diferentes padrões e mudanças de velocidades (Shimano ou SRAM) seja instalado pelo reposicionamento simplesmente com um simples movimento. 

A terceira geração de MDI (sobre o modelo de tabela R.X1 e Rx + o ano 2016) torna possível estabelecer uma posição horizontal para o comprimento das bainhas traseiras, tendo em conta o tamanho da roda, é possível selecionar o comprimento da bainha de 422, 5 mm mais longo e muito aquém 435mm que altera consideravelmente a sensação de condução.

O ajuste do comprimento graças à configuração MDI toma o lugar puramente de forma horizontal, o que significa que as dimensões geométricas de que base, tais como a altura do eixo do movimento pedaleiro, o espigão do selim e o ângulo do tubo da armação não são afetados.

Diferentes tamanhos de roda 27,5 "e 27 + também pode ser integrado sem a necessidade de realizar modificações graves nas geometrias.


Com um comprimento de bainhas mais curto 422, 5mm, faz a bicicleta mais manobrável, desportiva e ágil e de resposta dinâmica em curvas, somos capazes de levantar a roda dianteira mais fácil superar certos obstáculos. O comprimento de bainhas de 422,5mm com 140 milímetros de curso na suspensão e pneus até 2,4 "de largura representa hoje o ponto de referência para uma boa All Mountain.


Com o comprimento de vagens meio, mas estando mais longa em 435 milímetros proporciona maior estabilidade de condução, bem como descidas rápidas e nos proporciona maior capacidade de subida em terrenos íngremes, ficando a roda dianteira mantendo contacto com o solo por tanto tempo quanto possível, ao mesmo tempo que a bainha de comprimento permite a montagem de pneus com uma largura de até 3,0 ", equivalente a 27,5 Plus.

Posição do eixo ajustada ao piloto

Com a ajuda dos dropouts e comprimentos de bainhas associadas, é possível ajustar a armação para a altura do piloto, para otimizar a distribuição teórica do centro de gravidade, é recomendável um comprimento de bainhas de 425 mm para armações de tamanhos L e Xl, no entanto, a configuração menor continua a ser uma opção para os dois tamanhos grandes também.

 

MHS - fone de ouvido Modular

O ajuste do ângulo da coluna de direção, desenvolvido inteiramente pela ROTWILD em combinação com armações X oferece várias opções de configuração para se adaptar a armação para cada um.

A direção é semi-integrada, os rolamentos são integrados em tubos de alumínio, que são pressionados para o tubo de direção da forqueta, portanto é possível alterar as configurações a qualquer momento.

Os Rolamentos de esferas são completamente selados, são feitos de aço inoxidável e são protegidos contra a entrada de sujeira graças a três selos externos adicionais. 

É entregue de fábrica com a configuração padrão. No caso de suspensão das forquilhas de espessura 34 mm de espessura e 140 mm de é igual ao ângulo do tubo principal de 67 graus, como opção à carcaça de rolamento pode ser substituído por um rolamento especial de 1,5 graus, o que reduz o ângulo da coluna de direção em 65,6 graus ou aumenta até 68.5 °. 

Alterando o ângulo da barra de direção, temos uma forte mudança na estrutura de geometria e as propriedades dinâmicas de condução, alterando a altura do eixo do movimento do pedal, alcance, ângulo do espigão do selim e da distância entre eixos.

Com o ângulo do tubo da direção na posição de 65,5 °, aumentamos a distância entre eixos, o comportamento da direção torna-se menos ágil e desde antes da roda dianteira entra em contacto com obstáculos devido à sua posição, a sensação da flip-over diminui para descer ou passar passo a passo por rochas íngremes. 

Com o ângulo do tubo da direção na posição 68.5 °, temos um ângulo mais pronunciado igualado com um melhor manuseio e movimentos mais ágeis na direção, que se traduz em uma condução mais ligeira e leve.

 Nas restantes categorias da web tem modelos eléctricos da montanha com motor central de até 160 8FUN medidor de Newton que você pode optar por instalar em quase qualquer armação, até armações com rodas largas. Outros modelos são o CleanMobile PIN120, como o eléctricas M1Sporttechnik.

Fotos de outros tipos de armações totalmente diferentes estão localizadas em outras secções do site, tais como eléctricas chopper, ou estilo cruiser, com possibilidade de ser dobradobicicletas da cidadebicicletas eléctricas com três rodas o kits de sistema eléctrico para montar em qualquer bicicleta.